Večernji list

Autonomni auti bit će uskoro poput osobnih pomoćnika ljudima

Zoran Vitas

Kao što su sve dosadašnje komponente i tehnologije unijele promjene u izgled automobila, tako će senzori i kamere utjecati na novi genijalni dizajn automobila

Rijetko je koji projekt u posljednje vrijeme privukao toliko pozornosti kao Project 3 Mobility, zamisao da se u Zagrebu pokrene taksi usluga koju bi činila električna vozila bez vozača. Projekt koji se u pravilu veže i uz ime Mate Rimca bio bi novi ekosustav mobilnosti koji će potpuno promijeniti način korištenja prijevoza u urbanim sredinama. Ne radi se samo o vozilu, već projekt podrazumijeva specijalizirane infrastrukture i platforme za upravljanje uslugom. Kako kažu u projektu, za ideju su se zainteresirali i drugi europski i svjetski gradovi. Ali, ne samo gradovi već i strani stručnjaci koji su u tome uočili priliku za razvoj ideje na kojoj rade i svjetski divovi poput Googlea. Tako su u timu Project 3 Mobility stručnjaci iz doslovno cijelog svijeta. Neki od njih radili su u najvećim automobilskim kompanijama poput Tesle, Honde, BMW-a, Jaguara, Aston Martina, Hyundaija, Rolls-Roycea i drugih. Među njima su i dizajneri automobila Giovanni Duc iz Italije te Andreas Vang iz Danske. Njihov je zadatak ne samo osmisliti dizajn autonomnog električnog vozila, već i razmišljati o njegovoj funkcionalnosti, korisničkom iskustvu, pozitivnom utjecaju na okoliš i zajednicu. Riječ je o dvojici stručnjaka koji već sada imaju ekstenzivno iskustvo u dizajnu stečeno radom u nekima od najpoznatijih kompanija.

Osim što nedostaju unutarnje kontrole ili su različite, koje su druge razlike između vozila bez vozača i konvencionalnog vozila?

Duc: Konvencionalni automobil kakav poznajemo napravljen je za vozača. Odnosno temelji se na vozaču koji upravlja skupom mehaničkih i električnih uređaja kako bi vozilo moglo funkcionirati dok su druge osobe u vozilu samo pasivni putnici. S druge strane, u autonomnom vozilu ne postoji fizički vozač koji kontrolira vozilo, već samo iskustvo vožnje postaje glavni fokus svakog putnika. Upravo zbog toga putnici u autonomnim vozilima imaju veću slobodu i mogućnost interakcije, što u konvencionalnom automobilu nemaju.

Vang: S obzirom na to da se radi o potpuno drukčijem načinu prijevoza, tako će i prostor vozila biti drukčiji. Činjenica da putnici u vozilu više neće morati trošiti svoju energiju i biti toliko fokusirani na promet oko sebe otvara prostor za druge mogućnosti koje će korisnici imati unutar vozila ili će se jednostavno moći opustiti i uživati u vožnji.

Vjerojatno bi trebalo biti manje razlika kada je riječ o vanjskom dizajnu, ali ipak, koje su glavne značajke koje razlikuju vozilo bez vozača od konvencionalnog vozila?

Duc: Iz perspektive dizajna i arhitekture vozila, najviše promjena pokreće tehnologija i to se odnosi na većinu električnih vozila. Najvažniji elementi električnih vozila su motori i baterije. Električni motori su znatno manji od onih s unutarnjim izgaranjem dok su električne baterije obično domišljato integrirane unutar platforme vozila. To znači da proizvođači električnih automobila općenito imaju više prostora ispod poklopca motora i više slobode za eksperimentiranje. Autonomni automobil sam po sebi ne mora nužno značiti i drukčiji vanjski dizajn, no obično se već na prvi pogled može razlikovati od drugih automobila u prometu. U P3 smatramo da autonomno vozilo treba izgledati sigurno i privlačno svim putnicima, ali i drugim osobama koje će biti u interakciji s vozilom, poput pješaka, biciklista ili drugih vozača. Smatramo da vanjski dizajn mora na neki način pobuditi povjerenje u tehnologiju, korisnicima poželjeti dobrodošlicu u budućnost mobilnosti, ali prije svega - pokazati koliko je vozilo sigurno i vjerodostojno.

Vang: Kako vozila postaju sve više autonomna, tako se mijenja i naš odnos prema njima. Smatram da autonomna vožnja putnicima pruža priliku da se emocionalno povežu s vozilom i osjećaju pripadnost. Na primjer, vozilo vas može dočekati gotovo kao i osobni pomoćnik, otvoriti vam vrata i povesti vas do željenog odredišta. S vanjske strane izgled autonomnog vozila treba biti u stanju komunicirati s okolinom na način jasan svim sudionicima u prometu i treba odavati povjerenje u svoje kretanje.

Konfiguracija bi trebala biti više-manje ista, što je s unutarnjim prostorom i prostorom za prtljagu, mijenja li se to u vozilu bez vozača?

Duc: Kabina vozila je mjesto u kojem se otvara prostor za najviše inovacija. U autonomnim vozilima, za razliku od drugih automobila, u fokusu je iskustvo putnika te je ideja da se interijer dizajnira prema korisniku. Korisničko iskustvo vožnje u našem vozilu je nešto čemu se planiramo maksimalno posvetiti kad je riječ o dizajnu i dodatnim opcijama. Ideja nam je da se u našem vozilu svatko osjeća ugodno kao kod kuće.

Vang: Na neki način će vjerojatno i biti ista, no naša je ideja da unutarnja kabina postane vaš osobni prostor u kojem se osjećate slobodno, u kojem možete raditi, zabaviti se ili se jednostavno odmoriti. Ne možemo vam otkriti sve pojedinosti, no vozilo će imati dovoljno prostora za osobne stvari putnika.

Možda je najveći izazov sakriti sve instrumente koje vozilo koristi za kretanje. Kako će se to napraviti, hoće li vozilo izgubiti neka svojstva?

Duc: Naprotiv, rado ćemo prihvatiti i riješiti svaki tehnički izazov koji donose autonomna vozila. Naša je ideja i zadatak dizajnera pronaći rješenje da se senzori ili bilo koje druge komponente što bolje integriraju u izgled vozila. Takav koncept nije stran u dizajnu automobila. Svaka tehnička inovacija ili potreba, kao što su to na primjer hibridni pogonski sklopovi, LED svjetla ili čak zračni jastuci, za dizajnera postaju ne samo izazov već i prilika za inovaciju. I baš kao što su sve dosadašnje komponente i tehnologije unosile promjene u izgled automobila proteklih desetljeća, tako će senzori i kamere utjecati na novi, kako vjerujem, zaista genijalni dizajn automobila u bliskoj budućnosti.

Kako ste saznali za P3 Mobility?

Duc: Najprije sam se pridružio dizajnerskom timu u Rimcu te mi se uskoro nakon toga pružila prilika da radim na ovom zanimljivom projektu koji je započela grupa iznimno talentiranih ljudi iz različitih odjela.

Vang: Za projekt sam doznao preko objave u alumni grupi moga sveučilišta. Bivši kolega javio se u grupu tražeći dizajnere koji bi se pridružili uzbudljivom startupu iz Hrvatske.

Kakvi su vaši dojmovi o Hrvatskoj i Zagrebu?

Duc: Ja sam Talijan, a prije nego što sam se preselio u Zagreb, živio sam dvije godine u Njemačkoj. Nikad mi nije bilo teško prilagoditi se kulturi ili običajima drugih zemalja. U konačnici, europske zemlje nisu toliko različite koliko mi mislimo da jesu. Svatko otvorena uma može se lako snaći i osjećati se kao kod kuće u bilo kojem dijelu kontinenta. Da budem iskren, mislim da sam se ja brže prilagodio na život u Hrvatskoj od drugih kolega jer Italija i Hrvatska imaju puno toga zajedničkog.

Vang: Ljudi su ovdje vrlo gostoljubivi i topli, a zemlja je zaista lijepa te nudi mnoge mogućnosti za prekrasna putovanja. Dodao bih i to da Danska i Hrvatska imaju mnogo sličnosti. Na primjer, obje zemlje imaju malo stanovništva i dugu/veliku obalu. Hrvatska zasad još ima kunu, a Danska krunu koja ima gotovo istu vrijednost. Obje zemlje ističu se u sportu te se ponose svojim sportskim uspjesima. Stoga nije čudno što se ovdje osjećam kao kod kuće!

Što je s vašim hrvatskim kolegama, koliko su stručni u ovom području?

Duc: Najveća je prednost rada u Project 3 Mobilityju prilika za suradnju sa stručnjacima iz različitih područja s kojima u uobičajenom studiju za autodizajn ne bih imao priliku raditi.

Različiti zadaci od kojih se sastoji naše poslovanje zahtijevaju heterogenu, raznoliku, stručnu grupu ljudi u kojoj će svatko pridonijeti sa svojom ekspertizom. Naš tim broji zaposlenike s iskustvom ne samo u najprestižnijim automobilskim kućama, već i u renomiranim platformama za e-trgovinu, financijskim i konzultantskim tvrtkama, telekomunikacijskim kompanijama ili, na primjer, u Europskom parlamentu. Tajna našeg sjajnog tima je sposobnost okupljanja različitih eksperata koji u tim donose nove kvalitete, ideje i pristupe.

Vang: U usporedbi s drugim kompanijama, jedna od glavnih prednosti P3 je otvorenost organizacije. Sve je vrlo transparentno i gotovo u svakom trenutku znamo što rade kolege iz drugih odjela. Uz to, svi su zaista stručni u svom poslu, cijeli tim ima vrlo pozitivan stav i dobru energiju, svaki izazov prihvaća se bez imalo razmišljanja, svi imaju DIY (eng. do it yourself) mentalitet, primjer je to dobrog startupa!

Proizvođači električnih automobila općenito imaju više prostora ispod poklopca motora i više slobode za eksperimentiranje

Giovanni Duc,

dizajner u Project 3 Mobility

Autonomno vozilo vanjskim izgledom treba moći jasno komunicirati s okolinom, sa svim sudionicima u prometu, i treba odavati povjerenje u svoje kretanje Andreas Vang,

dizajner u Project 3 Mobility

Panorama

hr-hr

2022-12-07T08:00:00.0000000Z

2022-12-07T08:00:00.0000000Z

https://vecernjilist.pressreader.com/article/281956021817487

Vecernji List